自主测绘装备的“最后一公里”
最后一公里，近年来，这一概念逐渐被一些行业所引用，引申为完成一件事情的最后且关键性的步骤。它体现的是一件事情越是到最后，就越需要坚持、需要落地，否则就可能前功尽弃。在此，我们讲的是以全站仪为主体，关于自主常规测量仪器领域的“最后一公里”。
科技是第一生产力，科技从诞生到最终转化为生产力，产生社会价值，还有关键的“最后一公里”。对于中国自主测绘装备来说，一项技术和产品要真正带来价值，需要两个步骤，一是技术的突破，二是实现普及。前者固然不易，后者更需要多个条件，包括良好的稳定性、低廉的价格、优质的服务、批量的生产等。否则都不能称之为真正的变革。
就当前的科技潮流来看，有很多行业也如此。风靡全球的新能源汽车，技术很多，然而真正的产业化并未形成，除了电动领域有所发挥，同样受到价格、配套、续航能力等的局限。举世震惊的干细胞技术，早就成为震惊医疗行业的神话，实际应用并没有像想象那样广泛为人类造福。3D打印技术更是神奇到不能再神奇，技术的突破会让人畅想无所不能，可是实际的应用同样受到成本、材料等的局限。类似的情况数不胜数。新的技术都让我们兴奋，如何落地、系统性地服务人类社会，这“最后一公里”实际还有距离。
全站仪也是如此。1995年，南方诞生中国第一台电子经纬仪ET-02和全站仪NTS-202。那个时候我们都很激动，因为它被赋予了一种特殊的意义，而实践给我们出了更多难题，少量的仪器出现了多数的问题。经过几年的更新换代，对光学、机械、电子的不断磨合改进，在这个过程中又把成本降到最低，才出现了第二代的NTS-352系列，这时候全站仪的稳定性大大提高，而且能够实现大批量的生产，之后，南方全站仪得到了用户的普遍认可，进而在中国开始大量普及。等到第三代的绝对编码、免棱镜等技术诞生，经过相对短暂的磨合到成熟之后，这又成为当时市场上的主流。技术越是积累越有足够的发挥空间，积跬步以至千里，我们现在的高精度导航领域广泛应用的RTK、动态、多频、多星系统、CORS都是同样的过程。
有的人会说：“技术的磨合然后到成熟，到底是在折腾啥，国产能折腾出国外的高端水平？” 那么我们来探讨一下，国产测量装备到底在做什么。
这里的核心的思想是：是否能用最低的成本，最优的解决问题！理由很简单，太贵了，一些人认为国产不值得；太差了，人们认为不可靠，不能要。这是我们的“国情”。但是自主装备的厂家尽自己之力解决问题，而且对进口的高端设备，最多是参考，绝对不是抄袭，因为有的东西你很清楚怎么搞，但是，还要保证价格优势，别忘了，就算你做成了，暂时有很多人是不会为这个昂贵价格买单的。举个例子，有一种对零件的加工技术叫“渗氮工艺”，经过这个工艺处理后，零件会变得相对坚固，可以在很小的如螺丝扣等环节上实现更大的受力，不错吧？可是，当你准备这样处理的时候，你会发现国内很少有，即便有也会很昂贵，漂洋过海到国外去加工相比起来就真是划不来了。这就是受制于在高端领域，国家的工业环境的支撑问题。然而，不要忘了，中国之所以成为制造大国，必有独到之处。我们的专家们会本着既能满足工艺要求，又能满足用户成本需求的原则，开始了呕心沥血的研究，这样一来二去，我们也能找到解决方案（此处保密，省略五百字），当问题解决之后，发现条条大路通罗马，而且一旦“通了”，不只是解决了问题，还拥有了自主的技术，性价比极高的自主技术！这就是竞争力！
当价格低廉、性能稳定的产品投到市场上，会带来什么结果？来看一下，进口全站仪一年在中国有几千台销量，而南方一家，一年有五万台。可以说，这个转身固然得益于最初自主技术的诞生，更得益于“最后一公里”脚踏实地的磨合、稳定和普及，南方的自主产品能踏踏实实地引领着一路的变革，原因也是在这里。这是市场的选择，是真正的立足之本，尽管不容易，但是一定要走。这个磨合过程，相信也是每个厂家的必经之路，无捷径可走。所有产品瞬间横空出世即是“高大上”的，其中值得推敲。
就当前南方推出的国内首创高精度全站仪来说，在突破了核心关键技术之后，依然进行了长久的磨合才推向市场，这其中也花了大量时间对很多细微的环节和工艺进行了磨合。要做到高精度全站仪（1秒全站仪），就要实现一测回水平角标准偏差小于0.7″、一测回垂直角标准偏差小于1″，测距精度达到（1+D×10-6mm）的高精度。这其中的改变是全方位的，就机械结构举例来说，要求就提升了很多，为了保证水平角度精度的提升，竖轴旋转，由间隙带来的晃动要降低到最小，为了这么一个小小的改变，我们就尝试了多种方案，最后设计成密珠式无间隙竖轴，要在两寸见方的轴系上安置150粒公转轨迹不同的钢珠，和30颗端面上的钢珠来配合做滚动运动，如此精细的工序只为消除这仅有的不到0.002毫米的轴间隙，实现稳定运转，不卡轴、精度高。同样，类似这种改变会逐步延伸到横轴的同轴同心和超高几何精度、补偿器补偿精度、仪器的精细微动结构等等。当然，这背后需要有大量的人员、技术、设备的支撑。只有每个环节都仔细认真地去对待，才能出现最优解，才会诞生类似前面所说的“神器” 。
高精度全站仪目前实现量产，南方两大主力工厂的研发专家们最有体会。长期趴在研发一线上才换回来一点一滴的改变，不过大家都很清楚，该走的路一定要走，这是正道，这样才能得到认可和接受。只有坚持走完不平凡的“最后一公里”，才会实现新的普及，带来新的力量。
总而言之，这都是自主装备折腾的那点事儿。无论如何，大家还是会这样走下去，逐步提升，南方在二十几年的路上是最深有体会的，也是身受其益的。更何况，现在又新落成了更庞大的生产研发航母“中国测绘技术装备中心”，有了更良好的基础。但愿，自主装备在国人的支持下、在中国工业环境和水平的提升下，南方能脚踏实地走得更远，也能给行业带来更多的价值。（南方测绘 供稿）
声明①：文章部分内容来源互联网，如有侵权请联系删除，邮箱 cehui8@qq.com
声明②：中测网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，文章内容仅供参考。
加群提示：我们创建了全国32个省份的地方测绘群，旨在打造本地测绘同行交流圈，有需要请联系管理员测小量（微信 cexiaoliang）进群，一人最多只能进入一个省份群，中介人员勿扰
