BAT差异化车联网之战

    继地图作为移动互联网入口战后，BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）又开始了基于地图的车联网战。

    去年8月28日百度以免费政策和高德进行了正面交锋，抢占用户，争夺LBS入口。时隔半年，腾讯加入战局，BAT开始了基于地图的车联网战。

    腾讯引入社交功能和硬件设施

    在5月5日GMIC大会分会场进行的腾讯专场发布会上，腾讯公布了路宝APP+路宝盒子+“i车生活平台”方案并详细说明了进军车联网的整体思路。

    3月11号发布的路宝APP，是一个关注行车安全及绿色出行的驾驶伴侣APP。而此次发布的路宝盒子，腾讯将之称为一款智能汽车“可穿戴设备”。用户使用“路宝APP+路宝盒子”时，只需10秒将路宝盒子插入汽车相应接口，手机上的路宝APP就会通过蓝牙方式与盒子连接，实现汽车与腾讯云服务的互联。

    由此，用户在驾驶全程即可享受到车辆诊断、油耗分析等众多服务，同时具备安全、经济、社交三大特色。车主驾车出行前，可以进行全车体检，若遇到故障，路宝APP会及时用通俗易懂的语言让司机了解故障详情和紧急程度；在驾驶过程中，能实时提醒用户的油门深度，使之降低油耗，并提供多种油耗分析；驾驶结束后，车主还可以通过社交功能与好友比拼驾驶安全得分。

    此外腾讯还联合中国人保、壳牌发布“i车生活平台”。中国人保将为路宝用户提供免费救援、一键报险，以及旗下4万家认证4S店和维修店的优惠；壳牌则提供定制化的车辆与发动机健康诊断保养方案，以及壳牌授权的千家全国汽车维修保养连锁的优惠。这将为其后续车联网服务的落地提供保障。

    近期消息，腾讯以11.73亿元入股四维图新，以11.28%的持股比例成为四维图新第二大股东。抢占作为移动互联网入口的手机地图资源，也为腾讯扩展相关业务提供更多保证。

    百度推免费“CarNet”车机系统

    在4月北京车展期间举行的百度硬件峰会上，百度发布了智能互联车载产品“CarNet”。由百度LBS部门提供API及部分软件支持，合作公司钛马车联网做硬件以及大部分软件。

    根据官方资料介绍，CarNet可将用户的智能手机与车载系统无缝结合，实现“人、车、手机”之间的互联互通。使用CarNet后，用户可以在车上实现移动语音搜索、地图位置搜索及豆瓣FM、凤凰FM应用。驾驶者还可围绕百度地图的LBS平台，通过语音完成路线规划、导航等功能，并基于地理位置获得周边美食、美景等相关生活服务信息。

    除CarNet外，百度也在积极拓展百度地图的车联网应用，并与多家汽车企业合作，如奔驰、宝马、比亚迪等。而在本届GMIC大会上，福特宣布与百度结成SmartDeviceLink(SDL)伙伴关系。百度将参与福特SDL项目，推动全行业车内应用软件的兼容性。

    阿里巴巴发力基于地图的O2O

    4月11日，阿里花费15亿美元全面收购高德软件。

    高德软件凭借其地图及导航软件，拥有上亿用户，在一定程度上弥补了阿里在移动客户端方面的弱势，将成为阿里布局O2O的有力武器。高德融入阿里商业生态系统之后，将给阿里带来更多业务及运营模式的创新。

    尽管目前阿里尚未推出车联网相关产品，但全资收购高德的动作，标志着其已经将触角伸向汽车领域。

    在被阿里收购之前，高德曾发布VECAR车主电商示范项目，并提出“打通一亿车主生活的汽车手机双入口”。而现在，阿里可以将淘宝、天猫等商业服务通过这个打通的车联网入口直接带给车主。其大数据源头也将从PC 、手机、家电等延伸到汽车。并且在3月8日淘宝生活节上，高德地图首次参战，开启了地图O2O模式。

    中国IT研究中心（CNIT-Research）分析师指出，目前我国平均每辆车上安装的汽车电子装置，在整车成本中占比在18%左右，远低于国外30%左右的成本占比。这也说明我国汽车电子行业有着广大的市场增长空间。 由此吸引诸如国外的苹果、谷歌，国内的BAT 等互联网巨头纷纷布局。就国内BAT三大巨头的车联网竞争来说，也已经不像三者在打车、地图、搜索等其他领域刚开始时的“肉搏战”，而是慢慢形成各自的特色，走差异化道路。(文/叶旺)

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