昆明“大黄疯”都要变白 违规拉渣土将自动限速
Cehui8讯 今后，昆明的建筑垃圾运输车辆外观将统一为白色。近日，《昆明市建筑垃圾运输车辆行业专用功能规范》（以下简称“功能规范”）印发，对车辆和车载智能管控系统进行了统一规范，对于车载的北斗卫星定位监控终端来说，最明显的变化是，如果北斗定位不正常，车辆将无法启动。
拉运渣土未全封闭将自动限速
功能规范明确，今后昆明市所有建筑垃圾运输车辆颜色要统一为白色，货箱两侧统一喷涂蓝底白字宣传标语，驾驶室侧门预留喷涂企业简称和该车辆编号位置，车身按规定粘贴反光标识。
渣土车辆一路走一路泼洒的现象并不少见。功能规范要求，所有渣土车必须使用带全密闭顶盖的U型货箱，货箱箱体内外表平顺光滑，不易残留建筑垃圾。同时，货箱尾门应配备密封及开关锁紧装置，关闭到位后，不得出现缝隙，确保污水不外溢，行驶中不垮土。
除此之外，货箱顶部还应安装自动开合式全密闭顶盖。车辆行驶过程中，顶盖须确保处于全密闭状态。如果顶盖未闭合到位，车辆只能按设定速度20km/h限速行驶。
北斗定位不正常车辆无法启动
渣土车上配备的车载智能终端是远程监管的重要手段之一。功能规范要求，各企业的建筑垃圾运输车辆必须配备车载智能终端设备，设备需要向管理部门提供实时车辆基本定位信息，并上报到监控平台。具体包括车辆位置信息、车辆方向、车辆速度、车辆货箱状态、违规状态等。
中国北斗卫星导航系统（BeiDou Navigation Satellite System，BDS）是中国自行研制的全球卫星导航系统。是继美国全球定位系统（GPS）、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统（GLONASS）之后第三个成熟的卫星导航系统。北斗卫星导航系统（BDS）和美国GPS、俄罗斯GLONASS、欧盟GALILEO，是联合国卫星导航委员会已认定的供应商。
事实上，从2015年起，昆明市渣土运输管理部门逐步对渣运车辆开展了更换北斗卫星定位终端工作。在功能规范中，最重要的就是要求昆明市所有车载智能终端要具备北斗定位功能。
北斗定位功能正常后，才能进入后续的指纹认证、发动机启动功能。如果北斗信号不正常，车辆就无法启动，后续功能都会遭到限制。在车辆行驶过程中，如果北斗信号异常，进行语音提示无果后，车辆速度将自动限制到20km/h。如果车辆出现恶意屏蔽北斗信号，经语音提示无果后，车辆将被自动锁定。
“智能管控系统还具有禁行监控功能，车辆一旦进入禁行路段，将进行语音报警提示，并自动进入限速模式，限制车辆最高时速为20公里，回到正常路段后限速才能解除，中心平台也将收到闯禁信息。”董俊林说，管控系统还有密闭监管功能，将对重车也就是运载有渣土的车辆全程密闭，严防未按规定密闭及渣土抛撒。当系统检测到重车未密闭，将自动限制车辆最高时速为20公里，符合规定要求后将自动解除限速。人为破坏或干扰密封识别系统，首次将给予警告、语音提示，第二次自动转入平台指令限行模式。
未到地点不能卸货 违规将自动锁车
“每辆渣土车都会提前设定好运输线路并录入智能管控系统，运载有渣土的车辆只能在指定的路线运输，一旦 越界 ，系统就会报警，并且逐渐降速并将时速限至20公里。”董俊林告诉记者，在智能管控系统中还设置有倾倒地点限制模式，车辆没有行驶到指定的卸货终点位置时，货厢不能举升卸货，如果破坏管控设备强制举升卸货，车辆熄火后系统将自动锁车，车辆无法再次启动。
渣土车多拉快跑长期以来饱受诟病，针对这个问题，智能管控系统还设定了车速限制模式功能，车辆一旦超速，车载终端将显示超速状态，同时发出警告语音与文字，超速3分钟后自动降速转入限速，并向平台报送超速信息。
“智能管控系统还具有锁车限制模式功能，通过系统向监控平台发送的各种信息，监控人员可判断车辆违规情况，对于长时间或严重违规行为，可远程发送锁车命令，让车辆无法启动。”董俊林介绍，处于熄火未行驶状态的车辆收到锁车命令后将无法启动，而空车行驶中收到锁车命令后，将开启跛行模式，车辆时速逐渐降低并限制在20公里内，停车熄火后自动锁车，车辆无法再次启动。但对于行驶中的重车，收到锁车命令后，出于安全因素考虑将仅发出语音文字警告，不立即执行锁车，也不强制降低车速，待车辆卸货停车熄火后自动锁车，车辆无法再次启动。当车辆锁车限制功能开启后，未经后端控制平台解除限制功能，车辆无法再次启动。
据介绍，智能管控系统可每15秒向监控平台上报一次包括车辆位置信息、车辆方向、车辆速度、车辆货厢状态、违规状态等基本信息。车辆发生违规行为时，系统将实时上报事件信息到监控平台。在启动车辆时，系统还将进行自检，所有组件正常则自检通过，自检状态异常时将有语音提示。
车辆未行驶到指定卸货终点位置时，货箱不能升举卸货，若破坏管控设备强行卸货，车辆熄火后自动锁车，车辆无法再次启动。（测绘网 山涧）
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