无人机不上户口是“黑飞” ，小飞机应该怎么办
测绘网讯 按照民航局管理规定，无人机拥有者必须于8月31日前，在无人机实名登记系统完成实名登记。8月31日后，民用无人机拥有者，如果未按照该管理规定实施实名登记和粘贴登记标志的，其行为将被视为违反法规的非法行为，其无人机的使用将受影响。记者从扬州无人机飞友圈中获悉，不少飞友赶在31日大限来临前，抓紧在指定网站上完成实名登记，目前，预估超9成的无人机飞友已完成实名登记。
根据《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，操作无人机的“飞手”需获得相应的资质才能“飞”。考无人机驾照必须经过培训，通过法律法规、飞行原理等理论考试，获得由中国航空器拥有者及驾驶员协会颁发的无人机“驾照”。记者日前从扬州无人机“飞友”圈中获悉，扬州已经有首批“飞友”获得了无人机“驾照”。
两个月自愿实名登记今到期
明起不登记就不让飞行
中国民用航空局航空器适航审定司发布的《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》明确，自2017年6月1日起，对最大起飞重量为250克以上（含250克）的民用无人机实行实名登记。
扬州大疆无人机的总代理丁勇俊告诉记者，无人机实名登记分为两个阶段，第一阶段是从6月1日至8月31日，这一阶段是无人机拥有者自愿在指定网站上实名登记；8月31日之后，无人机实名登记就将进入强制阶段，不登记就不让飞行。
扬州飞友“大限”前抓紧登记
预估实名登记率在九成以上
“两个月来，我们不断在微信群里呼吁，请大家抓紧时间实名登记。”丁勇俊说，不断的呼吁宣传也的确收到了成效，目前大多数扬州无人机飞友已完成实名登记认证，预估实名登记率在九成以上。
“我是6月初就看到了无人机要实名登记的新闻，当时想着要登记的，后来事情太多，忙得忘掉了。”扬州一无人机飞友刘先生在28日才完成无人机实名登记认证。
据记者了解，扬州少部分未实名登记的飞友，不少已赶在31日实名制“大限”来临前，前往指定网站完成了实名登记。如果您拥有一架最大起飞重量250克（含250克）以上的无人机，还未完成实名登记，请在看到报道后抓紧最后一天时间完成实名登记。
明起不登记将不允许飞行
无登记标志飞行市民可举报
据丁勇俊介绍，在8月31日实名制自愿登记的“大限”过了之后，从明天起，无人机实名制就将进入强制登记阶段。
“并不是说，过了今天，无人机就不让实名制登记了。实名制登记的大门永远是打开的，区别在于，从明天开始，如果不实名登记的无人机上天飞行，将被认定为‘黑飞’。”丁勇俊介绍。换句话说，如果不实名登记，就不给飞了。
据丁勇俊介绍，无人机拥有者在指定网站完成实名登记后，系统会自动生成一登记标志。无人机拥有者需将此登记标志打印出来，贴在无人机机身上。“登记标志上，记载了该架无人机的信息，坠毁后可查找到机主。”他说，这相当于无人机的“身份证”。如果不贴登记标志飞行，市民在发现后可举报。无人机的监管部门，也可根据相关规定进行处罚。
如何给无人机办“身份证”？
登录无人机实名登记系统
如果您到现在为止，还未给无人机进行实名登记认证，且不知去哪里实名登记。那么，下面这段文字可看好了，这关系到您的无人机是否可合法飞行。
如何给自己的无人机实名登记呢？记者查询发现，民用无人机制造商、民用无人机拥有者须在“中国民用航空局民用无人机实名登记系统” （https：／／uas.caac.gov.cn)，上申请账户。账户申请成功后，民用无人机制造商在“无人机实名登记系统”中填报信息分别包括制造商名称、注册地址和联系方式；产品名称和型号等信息，同时还需填报无人机购买者的姓名和移动电话。个人民用无人机拥有者登记信息，同样包括拥有者姓名、有效证件号码（如身份证、护照号等）、移动电话和电子邮箱、产品型号和产品序列号，同时还需登记使用目的。
最后，在实名制完成登记后，一定要记得将登记标志打印出来，粘贴在无人机机身上。
“驾照”都考啥？
理论、口试、实操飞行等
杨明星和戴庆松，也是从航模爱好者到爱上无人机这项工作。在他们看来，无人机“驾考”比考汽车驾照要难得多。“机长考试为期两天，共分为理论考试、口试、实操飞行、地面站飞行4个环节。”杨明星介绍，尽管考试时间不长，但是前期的培训需要脱产学习近一个月。除了民航法规和实际操作，还要学习《气象原理》《飞行原理与性能》《起降巡航操作技术》等理论课程。“进入实操训练后，不仅需要学会无人机的飞行与降落，还要学习飞机的拆装、维护、维修和保养等。”他称，相比较于飞行员，机长考试内容更多难度更大，驾驶员对飞行中的飞行器安全负责，而机长则对整个飞行系统，如飞机、驾驶员、地面站等负责，机长的权大，但责任同样大。
不过，如果考试不合格，要等待一段时间后方能补考，未通过考试的，需要交补考费，如果还没有通过，则需要重新学习。“考试的通过率很低，特别是在实操考试阶段。即使是有经验的学员，也可能因为天气原因导致失手。”杨明星说，有时候几十个人参加考试，仅有个位数的学员能够一次通过。
张林补充解释，培训分为驾驶员与机长两个级别。其中驾驶员飞行培训不少于44小时，机长培训不少于56小时。如果希望担任飞行教员，那么培训要求有100小时以上机长经历，两年以上工作经验，“即使有了无人机驾照后，实际上还是需要继续训练。因为在飞手实际飞行中，还要完成航拍、测绘等工作。”
考证花费不菲
培训加考试需要12000元
丁勇俊是扬州大疆无人机的总代理，在扬州的无人机圈中，颇有人脉。在回答扬州有多少人已经持证飞行时，他答道，“凤毛麟角。”
“虽然没有官方的统计数据，但就我所知道的，我们这个圈子持证的人并不多。”丁勇俊说，多数人是没有“驾照”的。
为什么政策规定，需要持证“上岗”，而大家都没有遵照执行呢？在杨明星看来，除了学习难度大以外，培训考试价格相对较高，这也让很多无人机爱好者不愿意考证。
“报名人数较多的多旋翼驾驶员、机长课程一般都需培训一个月左右，学费从大几千到万元以上不等。”陈伟透露。
丁勇俊是扬州为数不多的持证者之一。他告诉记者，仅AOPA颁发的“驾照”，培训加考试费在内，总共需要12000元。“这还不包括由培训、考试请假而产生的误工费。”他说，高昂的费用支出，让不少无人机拥有者对考“驾照”望而却步。
“驾照”怎么考？
去南京或镇江参加培训
如果想考无人机“驾照”，该怎么去考呢？丁勇俊介绍，参加无人机“驾照”考试，首先得报名参加专业的培训，由专业的培训机构统一报名参加AOPA组织的考试。
“无人机专业的培训机构在扬州还没有，最近的也要去南京或者镇江。”他说，无人机“驾照”几乎不可能通过自学通过考试，“它需要有飞行培训时长，自学很难完成规定的时长。”
尽管花费不菲，也耗出了时间成本，但如果通过无人机的“驾照”考试，得到的“收益”也颇为可观。
未来伴随着无人机的普及，许多行业需要用到无人机进行作业，无人机驾驶员也越来越吃香。“由于持证无人机‘飞手’的紧缺，这个行业的薪资水平很可观。”陈伟介绍，基本上专业飞手月收入都在万元以上，“目前我们已经依法开展应用于农林作业、电力巡线、应急救灾、航拍应用等相关领域。”（测绘网 小会）
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