大山深处的“测绘兵”“守路人”
大山深处的“测绘兵”“守路人”
一块块金色的奖牌，一座座闪光的奖杯，一本本火红的证书，见证着他从军旅“测绘兵”到高铁“守路人”的职业生涯。脱下“橄榄绿”，换装“警察蓝”，一颗老党员的初心正如他的测绘技艺，历久弥新，从未褪色。他就是全国优秀人民警察、济南铁路公安处泰安站派出所卧龙峪警务区民警周广成——
高铁线上的“活地图”
1981年10月，18岁的周广成光荣入伍，并凭借绘画特长考入师部绘图学校学习测绘，学成后到原核工业部华南地质勘探局某部队担任绘图员。6年的军旅生涯让他与测绘结下了不解之缘。让老周没想到的是，这份特殊的技能将伴随他一生。
1987年12月，周广成退伍转业至济南铁路公安处。从警30余年，周广成与铁路沿线打了半辈子交道。2010年，周广成正式加入高铁安保的阵营，陪伴了京沪高铁自开工到运营整整9个年头。
京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，“复兴号”的运营，使我国再次成为世界上高铁运营时速最快的国家。面对两项“世界之最”和中国高铁这张“大国名片”，56岁的周广成丝毫不敢懈怠。
做线路工作，关键在摸清基础，兜清底数。然而，卧龙峪南邻泰山，峭壁环绕，辖区20公里高铁线路穿山越岭，一趟巡护下来，实际需要走近百公里。
点多线长、山路崎岖，巡护起来难上加难。为了尽快摸清状况，老周想到了自己的老本行——测绘。
从骄阳似火到大雪纷飞，老周一米不漏、一点一处地走遍辖区线路、桥梁、隧道，细致勘测周边村庄、工厂和道路，随手记录的本子密密麻麻，大大小小的图纸画了一张又一张。
经过不计其数的挑灯夜战，老周成功测绘出一幅长达6米的高精度辖区示意图。沿线的17处内路基地段、15处四电所、13座桥梁、23处涵洞、8个作业门、17处巡护岗、2处公跨铁、1处铁跨铁、5个隧道口、14个村庄、11所学校，都在图上鲜明地标示着。哪一处的特点是什么，防控重点是什么，哪一处安防较弱，哪一处需要补强，老周心里有数、说干就干。
守护平安的“石敢当”
京沪高铁贯通京津冀与长三角，被誉为中国最繁忙的高铁，每天有141对高速列车往来穿梭，高峰期日发送旅客近80万人次，列车运营时速皆在300公里以上。
在老周看来，这条日夜守护的高铁线就是万千旅客的“生命线”。
今年初，老周发现京沪高铁沿线多处刺丝滚网在雨雪侵蚀下严重生锈，防侵入作用大大降低。他随即联系了工务部门，但由于工期问题迟迟得不到解决。锈钝的刺丝如鲠在喉，让他寝食难安。警务区虽然还有存放的刺丝滚笼，但一个人安装难度很大、效率很低。
老周并未因此放弃，在他看来“任何困难，解决了也就不叫困难了”。他利用休息时间，自己焊制了一柄独特的铁叉，铁叉有两头，一头是一个双齿叉子，用来安装滚网，一头是一个铁钩，可以随时钩出护网内的杂物。他还买来铁丝，制作成双头挂钩，一头挂在护网，一头挂上滚笼。
简单的两样工具，不仅可以单人完成刺丝滚笼安装，效率还较以前提高了数倍。老周的小发明在高铁沿线迅速传开，大家纷纷效仿。
“要保证每一趟高铁的安全通行，靠我一个人肯定不行，靠公安一家也不行。”老周这样说。
自2011年7月1日京沪高铁开通至今，卧龙峪警务区已连续8年实现线路治安零发案，多次被上级评为先进班组、十大标杆警务区、先进警务区。
沿线百姓的“贴心人”
老周的家在泰安，虽然只有20公里的路程，可一年下来，他回家的时间还不如妻女来警务区看他的时间多。警务区成了老周的另一个家，而沿线的职工、百姓也成了老周的家人。
警务区有一辆行驶了近30万公里的越野车，这辆车除了巡线外还有一个重要功能——送水。汽车后备箱放着几大桶水，都是老周从附近山上灌的山泉水。警务区条件较差，高铁附近不允许钻井，没有饮用水源。为此，老周每次巡线都要装上几桶水，顺路送到巡护岗亭。
“老周不光给我们送水，还送狗。”巡护职工刘迎春说：“上个月我说一个人巡护太孤单，晚上没个动静还不踏实。第二天，老周就给我抱来一条小黑狗，现在成了我的一个伴儿。”
卧龙峪地处大山深处，青年人大多外出打工，沿线村庄除了留守儿童就是空巢老人。
几年下来，老周帮助过的孤寡老人、留守儿童已有30多人，这个数字还在不断增多。
从军营到警营，从“测绘兵”到“守路人”，老周的年龄在变、职责在变，不变的是一颗守护平安的初心。6年从军、32年从警，年过半百的周广成在大山深处用脚步丈量着平安高铁，在平凡的人生路上“测绘”着不一样的精彩。
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